Desarrollada en colaboración con pilotos profesionales de Can-Am, la suspensión delantera de doble trapecio de tipo RS del Renegade se diseñó pensando en la pista. La geometría de control de hundimiento del sistema tipo RS ofrece una respuesta crítica al piloto, y su recorrido de 216 mm absorbe los impactos de una conducción intensiva.
Los modelos Renegade incluyen el exclusivo sistema antirrobo D.E.S.S.™. El ATV no arrancará a menos que el microchip codificado de la llave se corresponda con el código guardado en el módulo de control del motor. Significa que sólo usted podrá poner en marcha el vehículo.
Las luces traseras contribuyen a crear un nuevo diseño elegante en combinación con el plástico trasero, y ofrecen visibilidad incrementada en la pista.
Para una mayor facilidad de uso, la transmisión continua variable (CVT) incluye la función de freno motor, que ayuda a reducir la velocidad en los descensos.
La serie Renegade ofrece espacio de almacenamiento trasero con puntos de anclaje detrás del asiento posterior para utilidad añadida durante la conducción prolongada en pista.
Controles de freno delantero y trasero independientes para una conducción deportiva.
El sistema Visco-Lok‡ 4 x 4 supervisa la velocidad de las ruedas delanteras. Si detecta que una rueda gira más deprisa que la otra, envía de forma progresiva más potencia a la rueda con mejor tracción. Y todo ello sin que el piloto tenga que mover un dedo.
Presenta de un vistazo toda la información que necesita el conductor. El indicador multifunción es de fácil lectura. Consiste en un centro de información digital que incluye velocímetro, tacómetro, cuentakilómetros, contador parcial de recorrido, contador de horas, función de marchas, indicador de combustible y función de reloj.
Este potente motor de 40,4 CV es de refrigeración líquida, árbol de levas sencillo, 4 válvulas por cilindro y 2 inyectores para asegurar una mezcla precisa del combustible y la mejor respuesta a la aceleración. El único motor bicilíndrico de su clase.
Neumáticos versátiles para obtener tracción y rendimiento probados en la pista independientemente de las condiciones.
El único sistema de suspensión trasera independiente que elimina el deslizamiento lateral y los cambios de curvatura, lo que significa que las ruedas se desplazan verticalmente, en lugar de hacerlo en el movimiento de "mariposa" característico de los sistemas de la competencia. Esto garantiza que el vehículo se mueva únicamente en la dirección deseada. Con menos de piezas móviles que los sistemas de la competencia.
Versión con homologación CE disponible
Diseñados congeometría para controlarreacciones del vehículo no deseadas.
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