Los parachoques delantero y trasero vienen instalados de serie e incluyen garantía de fábrica. Supone una medida de seguridad adicional para condiciones difíciles.
Potente motor bicilíndrico en V Rotax de 71 CV. El propulsor de árbol de levas individual con refrigeración líquida incluye cuatro válvulas por cilindro, un regulador de 46 mm y dos inyectores de combustible VDO Siemens‡. El sistema EFI mantiene el motor del 800R a pleno rendimiento, mientras que la aceleración progresiva facilita la gestión de la potencia para salvar con precisión un terreno rocoso o para desatarse en las rectas.
Para disfrutar de más confort.
Un respaldo activo con buen acolchamiento que se desplaza con el ocupante para incrementar la comodidad.
La geometría de la suspensión delantera contribuye a la ligereza de la dirección y, de ese modo, a una menor fatiga del conductor.
Este potente cabestrante instalado de fábrica, con una capacidad de arrastre de 1.360 kg (3.000 lb), está equipado con mando a distancia con cable que se puede guardar debajo de la cubierta de almacenamiento de la parte delantera del ATV.
El pasajero se ubica a distancia suficiente por delante del eje trasero, lo que se traduce en una gran estabilidad y un manejo muy previsible.
Todos los modelos equipados con DPS incluyen en la parte delantera la unidad de calibración Visco-Lok‡ QE, que ofrece todas las funciones y ventajas del diferencial Visco-Lok‡ estándar, pero con un punto de embrague aún más rápido. Este diferencial, en comparación con otras marcas, no tiene limitador de velocidad.
Esta configuración incorpora una magneto más potente, de 650 vatios.
Protección adicional cuando se conduce en barro.
El sistema dinámico de dirección asistida (DPS™) de triple modo ofrece tres modos de conducción (MÍN., MED. y MÁX.) que puede seleccionar el usuario según sus preferencias. El sistema se ha diseñado para proporcionar menos asistencia a mayor velocidad y viceversa. Esta tecnología presenta también un sistema de enlace directo mejorado que se basa en sensores de campo magnético avanzados. Estos sensores permiten una respuesta más rápida sin desfase a la dirección que los dispositivos de la competencia. Con una relación final de engranajes de 50:1 (la mayor en el mercado), la tensión de retroceso es menor y la respuesta es superior. El motor de 50 A y alta capacidad contribuye a que el sistema DPS™ no pierda eficacia por un uso exigente. Además, todos los modelos DPS™ incluyen también el dispositivo Visco-Lok‡ QE.
Reposapiés elevados para ofrecer mayor comodidad al pasajero.
Primera suspensión controlada por aire. A través de un compresor incorporado, el sistema ajusta los amortiguadores traseros de gas a alta presión FOX‡ Racing Shox según seis niveles de precarga que puede seleccionar el usuario. De este modo se puede regular el rendimiento y la rigidez de la suspensión trasera sobre la marcha, en función del terreno o de la carga del vehículo. Incluye un tubo para hinchar los neumáticos u otros objetos durante la marcha.
Protector de bajos central fabricado en polietileno de alta densidad de 5 mm de espesor moldeado por inyección. Ofrece protección mejorada del bastidor en la conducción por terrenos accidentados.
Sólido GPS extraíble con pantalla a todo color para conducir, ir de excursión, pasear o navegar. Incluye también la función de geoescondite o "geocaching" y se alimenta con una batería de ión-litio recargable con 8 horas de autonomía. La ranura Micro SD‡ permite ampliar la memoria de la unidad o cargar nuevos mapas. Para el automóvil, el modelo Nüvi 500 proporciona indicaciones de guiado que facilitan la navegación.
El dibujo de estos neumáticos de 3 capas y 660 mm (26 pulg.) es lo suficientemente pronunciado para atreverse con cualquier terreno y disfrutar del viaje más cómodo en un pack ligero.
El Outlander ofrece una capacidad de remolque considerable, 590 kg (1.300 lb), y un nuevo receptor de enganche de remolque de 5 cm (2 pulg.) como equipamiento de serie.
El único sistema de suspensión trasera independiente que elimina el deslizamiento lateral y los cambios de curvatura, lo que significa que las ruedas se desplazan verticalmente, en lugar de hacerlo en el movimiento de "mariposa" característico de los sistemas de la competencia. Esto garantiza que el vehículo se mueva únicamente en la dirección deseada. Con menos de piezas móviles que los sistemas de la competencia. La suspensión trasera TTI (Trailing Torsional arm Independent) se ha reconfigurado con el fin de ofrecer rigidez superior y recorrido de suspensión ampliado hasta 23,6 cm (9,3 pulg.) para incluir una barra estabilizadora extraíble externa. Las mejoras resultan en puntos de giro más bajos que favorecen la flexión geométrica para proporcionar tracción mejorada y transferencia de la potencia al suelo.
No siempre se lleva un pasajero. El asiento del pasajero se puede desmontar y reemplazar con una caja de carga/extensión de portaequipajes en cuestión de segundos, sin herramientas. Se ofrece de serie en todos los Outlander MAX.
Diseño ligero de 4 radios dobles (disposición "twin-spoke") que contribuye a la apariencia atrevida y elegante del Outlander. Presenta un acabado Limited exclusivo.
El ATV Outlander MAX 800R Limited se creó con un objetivo en mente: optimizar la experiencia todoterreno del piloto. En pocas palabras, este es el ATV más lujoso del mercado. El nuevo sistema dinámico de dirección asistida (DPS) de triple modo facilita el control intuitivo. La suspensión controlada por aire (ACS) permite realizar ajustes de confort sobre la marcha. Incluye un GPS Garmin‡ extraíble, para que la exploración sea posible tanto sobre las cuatro ruedas como a pie. El sistema convertible de asiento/portaequipajes ofrece la mejor configuración para dos personas si desea acompañarse de un pasajero. De lo contrario, podrá utilizar el espacio para almacenamiento durante las escapadas en solitario. Y hay mucho más, por supuesto, pero lo aprenderá todo durante el viaje.
*Disponible sólo en versión con homologación CE
Diseñados congeometría para controlarreacciones del vehículo no deseadas.
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