Alto rendimiento
El escape dual se sirve de longitudes de colector ajustadas y la cámara de resonancia para aumentar el flujo, con lo que se optimiza el rendimiento y el sonido. El sistema de bucle cerrado y el primer conversor catalítico del sector garantizan la combustión óptima desde el punto de vista de las emisiones, que cumplen los estándares de la EPA y el CARB para modelos de 2014.
Los neumáticos radiales Maxxis Bighorn 2.0 de seis capas y diseño no direccional ofrecen un armazón de gran durabilidad y un diseño ligero para reducir el peso no suspendido. Este neumático garantiza una experiencia de conducción suave y previsible en superficies diversas. Al mismo tiempo, los tacos de gran resistencia y el dibujo pronunciado permiten conducir con toda confianza.
El innovador sistema de suspensión trasera TTA del Maverick 1000R es compacto, ligero, eficaz y capaz de ofrecer el rendimiento que exigen los aficionados a la conducción deportiva. Esta es una versión compacta del sistema de suspensión de cinco puntos que elimina la influencia de los desniveles y minimiza el deslizamiento lateral para optimizar la absorción de baches y el contacto de los neumáticos con el suelo. Además, ofrece un peso posterior no suspendido inferior a otros SSV deportivos. El sistema se basa en una configuración de doble trapecio, donde cada trapecio actúa como dos puntos y utiliza un punto de control de convergencia/divergencia como quinto punto. Así, obtenemos un sistema más condensado y ligero con menos puntos de rotación y juntas de rótula esféricas. Esto amplía su durabilidad, ya que se reducen la holgura y el desgaste al tiempo que aumenta la resistencia contra impactos del chasis del vehículo. Los ingenieros diseñaron el sistema TTA para lograr una geometría óptima en la transferencia de peso y mejorar así el contacto de los neumáticos con el suelo. A la vez, aumenta la capacidad de absorción de baches, la tracción y, en última instancia, el control general del la suspensión. Ofrece 356 mm de recorrido.
El sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas del Maverick 1000R se compone de frenos de disco hidráulicos delanteros de 214 mm con pinzas de doble pistón y freno de disco hidráulico trasero de 214 mm con pinza de un solo pistón, lo que supone una capacidad de frenado extraordinaria.
El sistema Visco-Lok, exclusivo de Can-Am, es un diferencial delantero de bloqueo progresivo automático que se activa al seleccionar el modo 4x4. De forma inteligente, Visco-Lok posibilita la transferencia de potencia de la rueda delantera que patina a la rueda opuesta con tracción. Visco-Lok es un sistema sin botones ni palancas. Además, no se producen "saltos" de la rueda ni desviación de la línea de conducción, por lo que el sistema es totalmente transparente para el conductor y sumamente fácil de dirigir. Visco-Lok ofrece bloqueo progresivo sin limitador de revoluciones ni de velocidad.
El sistema D.E.S.S. es el primer dispositivo antirrobo estándar del sector. El código electrónico de la llave debe coincidir con el de la unidad ECU para que se pueda arrancar. La gama Maverick 1000R viene con dos llaves distintas. Una permite limitar la velocidad máxima a 70 km/h. La segunda es la llave de rendimiento, que no establece ninguna limitación de velocidad ni potencia.
El portaequipajes trasero multifunción de alta resistencia es compatible con el sistema de accesorios de conexión rápida LinQ, para que pueda instalar y retirar la caja de almacenamiento, la extensión del portaequipajes, las bolsas y otros componentes con facilidad y rapidez. Un forro opcional para el fondo ofrece aún más espacio de almacenamiento, lo que incrementa la versatilidad. El portaequipajes presenta superficie antideslizante integrada y salientes elevados para mejorar la sujeción de la carga. Numerosos bordes y orificios para el uso con amarres y tensores. 90,7 kg de capacidad en portaequipajes trasero.
Jaula de acero de alta resistencia de 51 mm de diámetro diseñada en conformidad con la norma del sector ROPS (Roll-over Protective Structures) para estructuras de protección antivuelco. Cumple los requisitos del estándar ANSI/ROHVA 1 -2011 de ROPS, con la opción ISO 3471 en la sección 10.
Calidad de asiento premium con respaldo completo, soportes para la espalda y los hombros, y refuerzos laterales de gran utilidad durante la conducción deportiva. El ajuste del asiento del conductor y de la columna de dirección permite la adaptación a cualquier tipo de piloto y estilo de conducción. No se precisan herramientas.
La barra de agarre y el asidero para pasajero proporcionan comodidad durante la conducción todoterreno. Los asideros para pasajero, que se han diseñado ergonómicamente, se encuentran justo delante y a la izquierda del pasajero. Para disfrutar de confort óptimo, el diseño de asidero doble presenta una forma curvada ergonómica y espacio para colocar la mano.
Los SSV Can-Am incluyen un sistema de iluminación de 240 W. Los proyectores estilo automoción a cada lado funcionan a 120 W con luz de cruce y a 240 W con luces largas.
El volante de tres radios presenta empuñaduras moldeadas y centro de aluminio cepillado para dar un gran toque de estilo deportivo al Can-Am Maverick.
Este sistema de sujeción mecánica con bloqueo de talón prácticamente impide que el neumático se salga de la rueda durante la aceleración o los virajes bruscos. Basado en un diseño sin centro y optimizado por ordenador que reduce el peso no suspendido y mejora la resistencia.
El Maverick 1000R X rs presenta un diseño de asiento exclusivo y colores a juego con su configuración única. Con detalles cosidos que incluyen el logotipo del pack X y resaltes en blanco y amarillo, los asientos del Maverick parecen tomados de un automóvil de competición. El plástico negro y amarillo con nuevos detalles blancos del Can-Am X rs produce un acabado orientado al rendimiento que se quedará con todas las miradas.
Primera aplicación de OEM, desarrollada en colaboración con FOX para el modelo Maverick X rs, estos amortiguadores delanteros y traseros de alta calidad abren las puertas a una experiencia de conducción puramente deportiva. Con ajustes de compresión para alta y baja velocidad, rebote y precarga con rosca, se adaptan sin problemas a las preferencias del conductor y optimizan el rendimiento en diversas condiciones del terreno. El amplio diámetro interior de 2,5 pulgadas da lugar a una fuerza de amortiguación superior, al tiempo que permite el funcionamiento del amortiguador a temperaturas más bajas, lo que resulta en una pérdida de eficacia reducida. Los amortiguadores 2.5 Podium presentan un depósito de aceite externo "piggyback" de 15 cm y alto volumen, y aceite de fórmula especial para mejorar el flujo y la disipación de calor. Tecnologías probadas como soportes esféricos en ambas secciones superior e inferior, control de amortiguación sensible a la velocidad y pistón de flujo elevado optimizan el rendimiento en terrenos diversos. Están diseñados para ofrecer durabilidad máxima mediante un cuerpo de aluminio anodizado de 6,35 cm, tapón de depósito "piggyback" de aluminio forjado y eje cromado y termotratado de 1,5 cm. Se beneficiará de control insuperable del vehículo gracias a la capacidad ajustable de la velocidad de compresión de las extensiones de los amortiguadores FOX. El diseño reconstruible facilita el servicio y la sustitución de válvulas.
Junto con un tacómetro y un velocímetro analógicos, el indicador mejorado incluye un avanzado conjunto de instrumentos y un centro de información digital.
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El Maverick 1000R X rs saciará el apetito de cualquier aficionado a los SSV de alto rendimiento. Incluye prestaciones adicionales, como amortiguadores delanteros y traseros FOX PODIUM X Performance RC2.5 de gas a alta presión con depósito externo "piggyback", rines de 30,5 cm (12 pulg.) de aluminio con bloqueo de talón, indicador digital/analógico, volante personalizado y atractivos embellecedores de pack X.
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