Una máquina insuperable en el barro
Revisado para 2013, el motor Rotax bicilíndrico en V de 650 cc con refrigeración líquida ahora ofrece 62 HP y supera fácilmente a modelos de la competencia en la clase de 700 cc. Con características inigualables en cuanto a relación peso/potencia e inyección electrónica de combustible (regulador de 46 mm), el motor de árbol de levas individual ofrece un rendimiento eficaz, imponente y estimulante al mismo tiempo. Independientemente de la temperatura o la altitud, el sistema EFI garantiza el rendimiento óptimo del motor en todo momento. El motor Rotax se mantiene controlable y ofrece potencia útil a una amplia variedad de pilotos y en situaciones diversas. El sistema de control de aceleración progresiva implica que la potencia conserva la misma facilidad de gestión tanto a velocidades moderadas en el lodo como en situaciones de aceleración superior en la pista.
La nueva caja de filtro de aire se ha reconfigurado y colocado en una ubicación más alta y centralizada que favorece el filtrado y el procesamiento de aire. La caja de filtro de aire sin herramientas presenta un diseño de espacio dual que optimiza el proceso de filtrado y la calidad del aire, ya que captura el aire sucio en una sección de la caja y el aire limpio en la otra antes de enviar el aire al motor. Junto con la caja del filtro reubicada, la entrada de aire se encuentra igualmente en una posición más alta en el bastidor para mejorar las prestaciones de la máquina en el barro y el agua. El acceso al filtro para el mantenimiento y la inspección requiere únicamente la extracción del asiento, el plástico de la consola y la placa de empuje exterior. El filtro de aire está bien sujeto al alojamiento de la caja con un sistema de tornillos y una placa de empuje que funcionan en conjunción para crear un sellado perfecto.
La configuración delantera se basa en frenos de disco de gran diámetro (214 mm) con pinzas de doble pistón para ofrecer una capacidad de parada superior. En la parte trasera, los modelos presentan una sola pinza de doble pistón y freno de disco hidráulico de 214 mm ubicado en la rueda trasera derecha.
Con geometría de control de inclinación frontal que ofrece más fiabilidad en curvas y mejor dinámica de frenado del vehículo. Nuestra suspensión frontal de doble trapecio utiliza un huso reducido para aliviar la tensión de retroceso, lo que mejora la maniobrabilidad. Los 22,9 cm de recorrido de la suspensión incrementan la comodidad y la capacidad de conducción por barro.
Exclusiva de Can-Am e inspirada en los vehículos "trophy truck", la suspensión trasera TTI (Trailing Torsional Independent) ofrece rigidez superior y recorrido de suspensión ampliado hasta 23,6 cm para incluir una barra estabilizadora extraíble externa. El TTI, con un 75% menos de piezas móviles que los sistemas de la competencia, se ha diseñado para eliminar el deslizamiento lateral y los cambios de curvatura cuando la suspensión se desplaza hacia arriba y hacia abajo. Esta configuración mejora la calidad de la conducción y el recorrido de la suspensión, mantiene el ATV en línea recta y requiere menos ajustes de la dirección que los modelos de otras marcas. Los puntos de giro más bajos favorecen la flexión geométrica para proporcionar tracción mejorada y transferencia de la potencia al suelo.
Las luces traseras del Outlander presentan un estilo elegante y visibilidad mejorada para la conducción en pista.
El protector de chasis de alta resistencia está fabricado con materiales probados y diseñado para ofrecer protección óptima y la capacidad de deslizarse por diversos obstáculos.
Presenta de un vistazo toda la información que necesita el conductor. En la pantalla LCD, el piloto encontrará velocímetro, tacómetro (gráfico de barras de r.p.m., barra inferior numérica de r.p.m.), cuentakilómetros, contador parcial de recorrido y contador de horas, centro de diagnóstico, posición de marcha, contador de horas del motor, indicador 4x4, luces de motor y temperatura, indicador de combustible, reloj e incluso desconexión automática al cabo de 15 minutos.
El Outlander ofrece una capacidad de remolque de 590 kg y un receptor de enganche de 5,08 cm como equipamiento de serie.
Los modelos Outlander incluyen el exclusivo sistema antirrobo D.E.S.S. El ATV no arrancará a menos que el microchip codificado de la llave se corresponda con el código guardado en el módulo de control del motor. Significa que ninguna otra persona podrá poner en marcha el vehículo.
Los estribos de aluminio proporcionan agarre adicional durante la conducción por barro.
Su diseño sin centro reduce el peso no suspendido, al tiempo que ofrece más resistencia. Se ha incrementado la durabilidad en áreas estratégicas al tiempo que se ha eliminado el exceso de material en otras para reducir el peso.
Los neumáticos Maxxis Mudzilla∞ de 6 capas y 71,1 cm (28 pulg.) forman parte de este modelo por sus excepcionales características ideales para la conducción por barro. Los tacos grandes y el dibujo pronunciado proporcionan tracción óptima en el barro y una experiencia de conducción suave durante los desplazamientos. Los neumáticos incluyen defensas de rines para proteger aún más las ruedas.
Colocado en la ubicación del portaequipajes delantero, el radiador del Can-Am Outlander 650 X mr se mantiene alejado del barro y lleva una cubierta protectora con ventilación, lo que garantiza el disfrute de la conducción por lodo pegajoso y profundo durante todo el día. El radiador, amplio y eficaz, ofrece una capacidad de refrigeración aproximada de 22 kW.
El sistema dinámico de dirección asistida (DPS) de triple modo ofrece tres modos de conducción (MÍN., MED. y MÁX.) que puede seleccionar el usuario según sus preferencias. El sistema se ha diseñado para proporcionar menos asistencia a mayor velocidad y viceversa. Esta tecnología presenta también un sistema de enlace directo que se basa en sensores de campo magnético avanzados. Estos sensores permiten una respuesta más rápida sin desfase a la dirección que los dispositivos de la competencia. Con una relación final de engranajes de 50:1 (la mayor en el mercado), la tensión de retroceso es menor y la respuesta es superior. El motor de 50 A y alta capacidad contribuye a que el sistema DPS no pierda eficacia por un uso exigente. Además, todos los modelos con DPS incluyen el dispositivo Visco-Lok† QE.
El parachoques delantero viene instalado de serie e incluye garantía de fábrica. Protege el material plástico delantero y los faros del Outlander 650 X mr, y ofrece una apariencia más distinguida.
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El novedoso Outlander 650 X mr es el vehículo para conducción por barro más accesible del mercado. El Outlander 650 X mr presenta neumáticos Maxxis Mudzilla† de 71,1 cm (28 pulg.), sistema dinámico de dirección asistida (DPS™) de triple modo con Visco-Lok QE, radiador reubicado, parachoques delantero reforzado y estribos de aluminio especiales para conducción en barro. Con una distancia entre ejes de 129,5 cm, es ligero y fácil de controlar.
Todos los Outlander MAX presentan ingeniería completamente nuevaen 2013.
Motor y chasis nuevospara rendimientoóptimo en barro.
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