Mise au point en collaboration avec les pilotes professionnels Can-Am, la suspension avant à bras triangulaires doubles de type RS du Renegade a été conçue en gardant le relief accidenté des pistes à l'esprit. La géométrie antiplongée de type RS offre un feedback essentiel au conducteur et son long débattement de 216 mm absorbe les impacts élevés liés à une conduite intense.
Les modèles Renegade sont équipés du système antivol D.E.S.S.™ exclusif. Le quad ne démarrera que si la micropuce codée dans la clé coïncide avec le code intégré dans le module de commande du moteur. Cela signifie que vous seul pouvez démarrer votre véhicule.
Les feux arrière ont été redessinés et se fondent dans le plastique arrière, tout en offrant une visibilité accrue pour la conduite hors route.
Pour simplifier la conduite, vous pouvez vous reposer sur la transmission CVC qui comporte un frein moteur pour vous aider à ralentir dans les descentes.
La gamme Renegade propose un espace de rangement arrière avec des points d'arrimage derrière le siège arrière pour plus de commodité pendant les longs parcours.
Contrôle distinct du freinage avant et arrière pour une conduite plus sportive.
Le système 4x4 Visco-Lok‡ surveille constamment la vitesse des roues avant. Dès qu’il détecte qu’une roue tourne plus rapidement que l'autre, il envoie progressivement de la puissance à celle qui a la meilleure traction. Le conducteur n’a même pas besoin de lever le petit doigt.
Fournit au conducteur toutes les informations en un clin d'œil. Notre indicateur multifonction facile à lire comporte un infocentre numérique incluant un indicateur de vitesse, un tachymètre, un odomètre, un totalisateur journalier, un totalisateur d’heures, un indicateur de position du rapport de vitesse, une jauge de carburant et une horloge.
Ce puissant moteur de 40,4 cv refroidi par liquide, à simple arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre, comporte 2 injecteurs qui assurent une injection de carburant et une réponse de la poignée des gaz précises. Le seul bicylindre en V de sa catégorie.
Un pneu polyvalent pour une performance et une traction tout terrain éprouvées dans un vaste éventail de conditions.
La suspension arrière indépendante unique élimine le ripage et les changements de carrossage, ce qui signifie que les roues se déplacent de haut en bas et non dans un mouvement de papillon comme dans les systèmes concurrents. Ainsi, le véhicule se déplace uniquement dans la direction voulue. Avec moins de pièces mobiles que sur les systèmes concurrents.
Version homologuée CE disponible.
Conçu à l'aide d'unegéométrie qui contrôleles comportements intempestifs.
Une machine pour laconduite dans la bouequi décroche le podium.
Rendez-vous compte par vous-même.
Regardez de plus près.
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