El único sistema de suspensión trasera independiente que elimina el deslizamiento lateral y los cambios de curvatura, lo que significa que las ruedas se desplazan verticalmente, en lugar de hacerlo en el movimiento de "mariposa" característico de los sistemas de la competencia. Esto garantiza que el vehículo se mueva únicamente en la dirección deseada. Con menos de piezas móviles que los sistemas de la competencia. La suspensión trasera TTI (Trailing Torsional arm Independent) se ha reconfigurado con el fin de ofrecer rigidez superior y recorrido de suspensión ampliado hasta 23,6 cm (9,3 pulg.) para incluir una barra estabilizadora extraíble externa. Las mejoras resultan en puntos de giro más bajos que favorecen la flexión geométrica para proporcionar tracción mejorada y transferencia de la potencia al suelo.
Un respaldo activo con buen acolchamiento que se desplaza con el ocupante para incrementar la comodidad.
Diseño ligero de 4 radios dobles (disposición "twin-spoke") que contribuye a la apariencia atrevida y elegante del Outlander. Pintado de negro con inserciones a juego.
Este potente cabestrante instalado de fábrica, con una capacidad de arrastre de 1.360 kg (3.000 lb), está equipado con mando a distancia con cable que se puede guardar debajo de la cubierta de almacenamiento de la parte delantera del ATV.
Los parachoques delantero y trasero vienen instalados de serie e incluyen garantía de fábrica. Supone una medida de seguridad adicional para condiciones difíciles.
Presenta de un vistazo toda la información que necesita el conductor. El indicador multifunción es de fácil lectura. Consiste en un centro de información digital que incluye velocímetro, tacómetro (gráfico de barras de r.p.m., barra inferior numérica), cuentakilómetros, contador parcial de recorrido, posición de marcha, contador de horas, contador de horas del motor, luces del motor y temperatura, indicador de combustible y función de reloj.
Esta configuración incorpora una magneto más potente, de 650 vatios.
Protector de bajos central fabricado en polietileno de alta densidad de 5 mm de espesor moldeado por inyección. Ofrece protección mejorada del bastidor en la conducción por terrenos accidentados.
Potente motor bicilíndrico en V Rotax de 71 CV. El propulsor de árbol de levas individual con refrigeración líquida incluye cuatro válvulas por cilindro, un regulador de 46 mm y dos inyectores de combustible VDO Siemens‡. El sistema EFI mantiene el motor del 800R a pleno rendimiento, mientras que la aceleración progresiva facilita la gestión de la potencia para salvar con precisión un terreno rocoso o para desatarse en las rectas.
Todos los modelos equipados con DPS incluyen en la parte delantera la unidad de calibración Visco-Lok‡ QE, que ofrece todas las funciones y ventajas del diferencial Visco-Lok‡ estándar, pero con un punto de embrague aún más rápido. Este diferencial, en comparación con otras marcas, no tiene limitador de velocidad.
El sistema dinámico de dirección asistida (DPS™) de triple modo ofrece tres modos de conducción (MÍN., MED. y MÁX.) que puede seleccionar el usuario según sus preferencias. El sistema se ha diseñado para proporcionar menos asistencia a mayor velocidad y viceversa. Esta tecnología presenta también un sistema de enlace directo mejorado que se basa en sensores de campo magnético avanzados. Estos sensores permiten una respuesta más rápida sin desfase a la dirección que los dispositivos de la competencia. Con una relación final de engranajes de 50:1 (la mayor en el mercado), la tensión de retroceso es menor y la respuesta es superior. El motor de 50 A y alta capacidad contribuye a que el sistema DPS™ no pierda eficacia por un uso exigente. Además, todos los modelos DPS™ incluyen también el dispositivo Visco-Lok‡ QE.
El pasajero se ubica a distancia suficiente por delante del eje trasero, lo que se traduce en una gran estabilidad y un manejo muy previsible.
Para disfrutar de más confort.
El Outlander ofrece una capacidad de remolque considerable, 590 kg (1.300 lb), y un nuevo receptor de enganche de remolque de 5 cm (2 pulg.) como equipamiento de serie.
Reposapiés elevados para ofrecer mayor comodidad al pasajero.
El dibujo de estos neumáticos de 3 capas y 660 mm (26 pulg.) es lo suficientemente pronunciado para atreverse con cualquier terreno y disfrutar del viaje más cómodo en un pack ligero.
Primer dispositivo antirrobo de serie en un vehículo de esta categoría. Con el Can-Am Commander se suministran dos llaves distintas. Una permite limitar la velocidad máxima a 70 km/h (44 mph). La segunda no establece ninguna limitación de velocidad ni potencia. Como opción, puede adquirirse una tercera llave, que limita la velocidad máxima a 40 km/h (25 mph) y está destinada a aplicaciones de trabajo.
La caja de almacenamiento trasera ofrece 20 l (5,3 gal. EE.UU.) de capacidad.
No siempre se lleva un pasajero. El asiento del pasajero se puede desmontar y reemplazar con una caja de carga/extensión de portaequipajes en cuestión de segundos, sin herramientas. Se ofrece de serie en todos los Outlander MAX.
La geometría de la suspensión delantera contribuye a la ligereza de la dirección y, de ese modo, a una menor fatiga del conductor.
El ATV Outlander MAX 800R permite cambiar la configuración de monoplaza a biplaza en cuestión de segundos. Incluye para el pasajero un cómodo asiento elevado, asideros ergonómicos y reposapiés elevados. Además, incluye características como llantas de aluminio de fundición. Todo ello alimentado por la potencia del motor Rotax 800 EFI de 71 CV. Y sólo espera ser puesto a prueba.
Eche un vistazo con más detenimiento.
Véalo por sí mismo.
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Modelos Outlander 1000y 800R transformadospor completo.