Transport et préparation inclus (note)
À partir de : 14 199 $
Pneu polyvalent éprouvé qui assure des performances totales et offre une excellente traction dans toute une gamme de conditions.
Nouveaux freins à disques hydrauliques extérieurs de 214 mm et étriers à deux pistons pour une meilleure puissance de freinage.
La seule suspension indépendante arrière qui élimine les changements de carrossage et le déport des pneus. Étant donné que les points de pivots se trouvent à l'avant des roues, les roues arrières se déplacent verticalement et non en mouvement papillon comme les suspensions conventionnelles, ce qui permet de maintenir le véhicule dans la bonne direction. La suspension TTI comporte moins de pièces mobiles que les modèles concurrents pour une durabilité accrue.
Le cadre à longeron enveloppant (CLE G2) est une exclusivité dans l’industrie. Ce cadre en acier soudé fait appel à de nouveaux procédés et à une géométrie toute nouvelle qui augmente l'intégrité structurale, la durabilité et la maniabilité de la machine. Cette conception améliorée accroît la résistance du cadre par rapport aux cadres d'acier tubulaire et en abaisse le centre de gravité tout en facilitant la conduite, avec moins de pièces, de matériaux et de soudures.
Ces quatre phares de 60-W augmentent la vision dans les sentiers.
Le conducteur y consulte en un clin d’œil toutes les données nécessaires. Cet infocentre numérique facile à lire offre indicateur de vitesse, tachymètre, odomètre journalier, position de rapport de vitesse, compteur horaire, compteur horaire du moteur, indicateurs de température et d’état du moteur, jauge de carburant et horloge.
Le système D.E.S.Smc est le premier dispositif antivol de série de l'industrie. Le VTT démarre à condition que la micropuce codée de la clé corresponde au code intégré au module de gestion du moteur. Vous seul pouvez faire démarrer votre véhicule.
Décalques et housses de siège exclusive à l'ensemble X
La plaque de protection en aluminium assure une protection supplémentaire dans les situations les plus difficiles et sur terrains accidentés.
Offerte sur les modèles X xc seulement, la servodirection dynamique tri-mode est étalonné pour la course et la conduite dynamique dans les sentiers. Le conducteur a le choix entre trois modes (MIN, MED et MAX) selon ses préférences. Le système réduit l’assistance à haute vitesse et l’augmente à basse vitesse. Cette technologie comprend également un système de conduite directe qui fait appel à des capteurs sophistiqués de champ magnétique. C’est pourquoi elle réduit au minimum le temps de réponse et est supérieure à tout ce que peuvent offrir les concurrents. Elle minimise les contrecoups et augmente la sensation de conduite pour le conducteur grâce à son rapport d’engrenages final de 50:1, le plus élevé de l’industrie. Son puissant moteur de 50 ampères assure un fonctionnement sans faiblesse de la direction DPS, même dans les conditions les plus rudes. Tous les modèles munis de la direction DPS sont également équipés du système Visco-Lok† QE.
Tous les modèles équipés de la servodirection dynamique tri-mode (DPS) sont également munis d'un système Visco-Lok† QE à embrayage rapide sur le différentiel avant qui offre toutes les caractéristiques du différentiel Visco- Lok† standard, mais s'embraye encore plus rapidement. Ce système est différent de celui des concurrents puisqu'il ne possède pas de limiteur de vitesse.
Dispositif de fixation mécanique qui rend pratiquement impossible de déjanter les pneus lors d’une forte accélération ou dans les virages serrés.
Superbe style et protection contre les broussailles et le froid.
Amortisseurs avant et arrière HPG FOX∞ Podium Performance RC2 de type "piggyback" à réglage de la compression à haute et basse vitesse, de la détente et de la précharge des ressorts
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