Transport et préparation inclus (note)
Le maître de la boue
À partir de : 16 349 $
Nouveaux freins à disques hydrauliques extérieurs de 214 mm et étriers à deux pistons pour une meilleure puissance de freinage.
La seule suspension indépendante arrière qui élimine les changements de carrossage et le déport des pneus. Étant donné que les points de pivots se trouvent à l'avant des roues, les roues arrières se déplacent verticalement et non en mouvement papillon comme les suspensions conventionnelles, ce qui permet de maintenir le véhicule dans la bonne direction. La suspension TTI comporte moins de pièces mobiles que les modèles concurrents pour une durabilité accrue.
Ce nouveau modèle de phares, tout à l’image de Can-Am, augmente la vision dans les sentiers. Sur phares de route, les deux projecteurs de 60-W et les deux réflecteurs de 55-W totalisent un éclairage de 230-W.
Le système D.E.S.Smc est le premier dispositif antivol de série de l'industrie. Le VTT démarre à condition que la micropuce codée de la clé corresponde au code intégré au module de gestion du moteur. Vous seul pouvez faire démarrer votre véhicule.
Redessiné pour être plus pratique, durable et polyvalent. Avec surface antidérapante et rebords surélevés. Le nouveau système de fixation rapide LinQ facilite la mise en place et le retrait d’accessoires en quelques secondes. Avec rebords et trous ajoutés pour augmenter le nombre de points d'attache. Les supports ont une capacité combinées de 136 kg (300 lb).
Plaque de protection centrale en polyéthylène haute densité (PHD) moulée par injection de 5 mm d'épaissseur. La meilleure protection du cadre sur terrain accidenté.
Situé à bonne hauteur sur le support avant, il demeure à l'écart de la boue et de l'eau.
Protection supplémentaire sur les terrains boueux.
Mis au point par Gorilla Axle pour la course et les terrains les plus boueux du Texas et de la Louisiane. Ils vous procurent d'excellentes performances et tout le confort voulu dans la boue.
Superbe style et protection contre les broussailles et le froid.
Tous les modèles équipés de la servodirection dynamique tri-mode (DPS) sont également munis d'un système Visco-Lok† QE à embrayage rapide sur le différentiel avant qui offre toutes les caractéristiques du différentiel Visco- Lok† standard, mais s'embraye encore plus rapidement. Ce système est différent de celui des concurrents puisqu’il ne possède pas de limiteur de vitesse.
Ce puissant treuil d'une capacité de 1 361 kg (3 000 lb) installé en usine est muni d’un guide-câble et d’une commande à distance à fil qui se range sous le couvercle du compartiment de rangement avant.
Jantes en aluminium moulé ITP8 SS312 de grande dimension qui donne au Outlander X mr un air vigoureux. Chaque jante est munie d'un enjoliveur stylisé avec le logo SS.
Les pare-chocs avant et arrière, installés en usine, sont couverts par la garantie du fabricant. Cette protection supplémentaire assure toute la tranquillité d’esprit même dans les situations les plus difficiles.
La servodirection dynamique tri-mode offre au conducteur le choix entre trois modes (MIN, MED et MAX). Le système réduit l’assistance à haute vitesse et l’augmente à basse vitesse. Cette technologie comprend également un système de conduite directe qui fait appel à des capteurs sophistiqués de champ magnétique. C’est pourquoi elle réduit au minimum le temps de réponse et est supérieure à tout ce que peuvent offrir les concurrents. Elle minimise les contrecoups et augmente la sensation de conduite pour le conducteur grâce à son rapport d’engrenages final de 50:1, le plus élevé de l’industrie. Son puissant moteur de 50 ampères assure un fonctionnement sans faiblesse de la direction DPS, même dans les conditions les plus rudes. Tous les modèles munis de la direction DPS sont également équipés du système Visco-Lok† QE.
Première suspension contrôlée à l’air de l’industrie. Grâce à un compresseur interne, le système peut comprimer le gaz haute pression des amortisseurs avant et arrière FOX à six différentes pressions préchargées. Le conducteur du modèle X mr peut modifier la dureté de la suspension à tout moment en fonction du terrain et de la charge de son véhicule. Le système est muni d’un tuyau qui sert également à gonfler les pneus ou d'autres accessoires en cas de besoin.
Possède l'empattement de 59 po de la plateforme Outlander MAX 1000 qui procure d'excellentes performances dans les trous de boue les plus profonds
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