Transport et préparation inclus (note)
Confort et polyvalence
À partir de : 8 899 $
Le nouveau boîtier d’admission d'air a été relevé et centré pour mieux filtrer et purifier l’air. Ce boîtier, dont l'entretien ne requiert aucun outil, a deux chambres qui améliorent la filtration et la qualité de l’air. L’une des chambres retient l’air souillé tandis que l’autre prélève l’air propre et l’envoie au moteur. Outre le déplacement du boîtier d’air d’admission, on a surélevé la prise d'air sur le châssis pour augmenter les performances du véhicule dans l'eau et la boue.
Ce radiateur, plus gros et plus efficace, a une capacité de refroidissement de près du double de son prédécesseur, pour que le moteur refroidi offre un rendement optimal. Grâce aux percées technologiques, il a une capacité de 14 kW de plus.
Contient 25 % plus de carburant, ce qui se traduit par une plus grande autonomie pour la randonnée. Capacité de 20,5 L (5,4 gallons)
Vous pouvez compter sur la transmission CVC avec frein moteur qui ralentit le véhicule en descendant les côtes pour vous faciliter la vie.
Le différentiel Visco-Lok† 4 x 4 surveille constamment la vitesse des roues avant et, s’il détecte qu’une roue tourne plus vite que l’autre, il envoie progressivement plus de puissance à la roue qui a la meilleure traction. Et tout se fait sans que le conducteur n’ait à lever le petit doigt.
Nouveaux freins à disques hydrauliques extérieurs de 214 mm et étriers à deux pistons pour une meilleure puissance de freinage.
Le nouveau cadre à longeron enveloppant (CLE G2) est une exclusivité dans l’industrie. Ce cadre en acier soudé fait appel à de nouveaux procédés et à une géométrie toute nouvelle qui augmente l'intégrité structurale, la durabilité et la maniabilité de la machine. Cette conception améliorée accroît la résistance du cadre par rapport aux cadres d'acier tubulaire et en abaisse le centre de gravité tout en facilitant la conduite, avec moins de pièces, de matériaux et de soudures.
La seule suspension indépendante arrière qui élimine les changements de carrossage et le déport des pneus. Étant donné que les points de pivots se trouvent à l'avant des roues, les roues arrières se déplacent verticalement et non en mouvement papillon comme les suspensions conventionnelles, ce qui permet de maintenir le véhicule dans la bonne direction. La suspension TTI comporte moins de pièces mobiles que les modèles concurrents pour une durabilité accrue.
Les roues noires en acier sont munies de pneus Carlisle Badland de 66 cm (26 po) qui assurent au véhicule des performances optimales dans un grand nombre de conditions et de terrains.
Plaque de protection centrale en polyéthylène haute densité (PHD) moulée par injection de 5 mm d'épaissseur. La meilleure protection du cadre sur terrain accidenté.
Le système D.E.S.Smc est le premier dispositif antivol de série de l'industrie. Le VTT démarre à condition que la micropuce codée de la clé corresponde au code intégré au module de gestion du moteur. Vous seul pouvez faire démarrer votre véhicule.
Le conducteur y consulte en un clin d’œil toutes les données nécessaires. Cet infocentre numérique facile à lire offre indicateur de vitesse, tachymètre, odomètre journalier, position de rapport de vitesse, compteur horaire, compteur horaire du moteur, indicateurs de température et d’état du moteur, jauge de carburant et horloge.
Les VTT Outlander offrent un nouveau design de feux arrières pour une visibilité accrue.
Redessiné pour être plus pratique, durable et polyvalent. Avec surface antidérapante et rebords surélevés. Le nouveau système de fixation rapide LinQ facilite la mise en place et le retrait d’accessoires en quelques secondes. Avec rebords et trous ajoutés pour augmenter le nombre de points d'attache. Les supports ont une capacité combinées de 136 kg (300 lb).
Ce système amélioré permet au Outlander MAX de passer d'une à deux places en seulement quelques secondes. En mode une place, la rallonge du porte-bagages et la boîte de rangement portative augmentent l’espace disponible. Convertissez votre Outlander MAX en mode deux places et profitez de votre randonnée à deux. Avec ou sans passager ? Le choix vous appartient.
Ce nouveau modèle de phares, tout à l’image de Can-Am, augmente la vision dans les sentiers. Sur phares de route, les deux projecteurs de 60-W et les deux réflecteurs de 55-W totalisent un éclairage de 230-W.
Remarquable capacité de remorquage de 1 300 lb grâce à sa prise d’attelage de série de 2 po pour remorque.
Poignées de passager améliorées grâce à l'ajout de flexibilité ce qui permet une réduction des contres-coups. Cette nouvelle ergonomie procure plus de comfort.
En ajoutant de la flexibilité au tout nouveau dossier passager, cela permet de réduire les contre-coups et améliorerant le soutien lombaire. En repensant l'angle du siège, les nouveaux Outlander MAX offre un confort et un support lombaire inégalés.
Les ingénieurs de Can-Am ont conçu le VTT pour assurer un accès facile à la batterie, au filtre à air, aux relais électriques et autres composantes pour facilité la maintenance.
Il s’agit du plus grand espace de rangement résistant à l'eau de l’industrie. Situé sous le porte-bagages arrière, on y accède même s'il y a des objets sur le porte-bagages.
Les marchepieds du passager procurent un comfort amélioré, grâce à la mofication de l'angle ainsi que de l'espace supplémentaire, pour permettre une positon plus naturel.
Le passager est installé bien à l’avant de l’essieu arrière, ce qui offre une stabilité incroyable et une manoeuvrabilité très prévisible.
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