Transport et préparation inclus (note)
À partir de : 17 099 $
Cette suspension présente une géométrie anti-plongée qui facilite les virages et les freinages et une géométrie qui minimise les contrecoups et augmente la sensation de conduite.
La seule suspension indépendante arrière qui élimine les changements de carrossage et le déport des pneus. Étant donné que les points de pivots se trouvent à l'avant des roues, les roues arrières se déplacent verticalement et non en mouvement papillon comme les suspensions conventionnelles, ce qui permet de maintenir le véhicule dans la bonne direction. La suspension TTI comporte moins de pièces mobiles que les modèles concurrents pour une durabilité accrue.
Nouveaux freins à disques hydrauliques extérieurs de 214 mm et étriers à deux pistons pour une meilleure puissance de freinage.
Ce système amélioré permet au Outlander MAX de passer d'une à deux places en seulement quelques secondes. En mode une place, la rallonge du porte-bagages et la boîte de rangement portative augmentent l’espace disponible. Convertissez votre Outlander MAX en mode deux places et profitez de votre randonnée à deux. Avec ou sans passager ? Le choix vous appartient.
En ajoutant de la flexibilité au tout nouveau dossier passager, cela permet de réduire les contre-coups et améliorerant le soutien lombaire. En repensant l'angle du siège, les nouveaux Outlander MAX offre un confort et un support lombaire inégalés.
Ce nouveau modèle de phares, tout à l’image de Can-Am, augmente la vision dans les sentiers. Sur phares de route, les deux projecteurs de 60-W et les deux réflecteurs de 55-W totalisent un éclairage de 230-W.
Le système D.E.S.Smc est le premier dispositif antivol de série de l'industrie. Le VTT démarre à condition que la micropuce codée de la clé corresponde au code intégré au module de gestion du moteur. Vous seul pouvez faire démarrer votre véhicule.
Poignées de passager améliorées grâce à l'ajout de flexibilité ce qui permet une réduction des contres-coups. Cette nouvelle ergonomie procure plus de comfort.
Plaque de protection centrale en polyéthylène haute densité (PHD) moulée par injection de 5 mm d'épaissseur. La meilleure protection du cadre sur terrain accidenté.
Remarquable capacité de remorquage de 1 300 lb grâce à sa prise d’attelage de série de 2 po pour remorque.
Le passager est installé bien à l’avant de l’essieu arrière, ce qui offre une stabilité incroyable et une manoeuvrabilité très prévisible.
Redessiné pour être plus pratique, durable et polyvalent. Avec surface antidérapante et rebords surélevés. Le nouveau système de fixation rapide LinQ facilite la mise en place et le retrait d’accessoires en quelques secondes. Avec rebords et trous ajoutés pour augmenter le nombre de points d'attache. Les supports ont une capacité combinées de 136 kg (300 lb).
Les marchepieds du passager procurent un comfort amélioré, grâce à la mofication de l'angle ainsi que de l'espace supplémentaire, pour permettre une positon plus naturel.
Les pare-chocs avant et arrière, installés en usine, sont couverts par la garantie du fabricant. Cette protection supplémentaire assure toute la tranquillité d’esprit même dans les situations les plus difficiles.
Les jantes évidées au centre réduisent le poids non suspendu et sont plus robustes. On a augmenté la durabilité des points névralgiques et éliminé le matériau excédentaire à certains endroits afin d’en réduire le poids.
Première suspension contrôlée à l’air de l’industrie. Grâce à un compresseur interne, le système peut comprimer le gaz haute pression des amortisseurs arrière FOX à six différentes pressions préchargées. Le conducteur du XT-P peut modifier le réglage de la suspension arrière à tout moment en fonction du terrain et de la charge de son véhicule. Le système est muni d’un tuyau qui sert également à gonfler les pneus quand besoin est.
Instruments de pointe incluant tachymètre et indicateur de vitesse analogiques de même qu’un infocentre numérique.
Can-Am fait affaire avec le manufacturier Garmin pour équiper l'Outlander 1000 LIMITED avec un GPS intégré à écran tactile Montana 650t. Avec appareil photo de 5 MP, cartes topographiques incluses du Canada et des États-Unis, écran de 4 po, altimètre barométrique, compas électronique à trois axes, partage de données sans fil, écran tactile, récepteur GPS haute sensibilité, écran couleur et prise mémoire microSD.
Protection supplémentaire sur les terrains boueux.
Ce puissant treuil d'une capacité de 1 361 kg (3 000 lb) installé en usine est muni d’un guide-câble et d’une commande à distance à fil qui se range sous le couvercle du compartiment de rangement avant.
La servodirection dynamique tri-mode offre au conducteur le choix entre trois modes (MIN, MED et MAX). Le système réduit l’assistance à haute vitesse et l’augmente à basse vitesse. Cette technologie comprend également un système de conduite directe qui fait appel à des capteurs sophistiqués de champ magnétique. C’est pourquoi elle réduit au minimum le temps de réponse et est supérieure à tout ce que peuvent offrir les concurrents. Elle minimise les contrecoups et augmente la sensation de conduite pour le conducteur grâce à son rapport d’engrenages final de 50:1, le plus élevé de l’industrie. Son puissant moteur de 50 ampères assure un fonctionnement sans faiblesse de la direction DPS, même dans les conditions les plus rudes. Tous les modèles munis de la direction DPS sont également équipés du système Visco-Lok† QE.
Ces pneus à 6 plis de 26 po ont une bande de roulement suffisamment agressive pour les terrains les plus exigeants sans pour autant réduire le confort, dans un ensemble léger.
Tous les modèles équipés de la servodirection dynamique tri-mode (DPS) sont également munis d'un système Visco-Lok† QE à embrayage rapide sur le différentiel avant qui offre toutes les caractéristiques du différentiel Visco- Lok† standard, mais s'embraye encore plus rapidement. Ce système est différent de celui des concurrents puisqu’il ne possède pas de limiteur de vitesse.
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