DS 450 X mx

Moteur de 45.3 ch. Rotax 4-TEC 449 cc à quatre temps monocylindre refroidi par liquide

Le DS 450 est équipé d’un moteur Rotax à quatre temps de 449 cc à injection électronique de carburant utilise l'alésage et les soupapes d'admission les plus gros grace a une tête DACT, à 4 soupapes de 38 mm et un alésage et course de 97 x 60,8 mm. Le système EFI utilise le plus gros carter de papillon (46 mm), un microprocesseur de 16 bits/32 MHz, ainsi qu'un collecteur d'admission presque droit. Grâce au concept de dynamique à haut débit, le moteur respire facilement et peut générer plus de puissance avec le meilleur rapport puissance-poids.

Roues avant noires ITP 10 x 5 T-9 GP en aluminium

Suspension arrière à bras oscillant de type R en aluminium

Avec essieu arrière tubulaire en acier Chromoly, des moyeux d'aluminium à portée prolongée, un pignon d’entraînement en aluminium, bras oscillant en aluminium. Pour un poids non suspendu arrière le plus bas possible et la meilleure centralisation des masses.

Tige de direction renforcée et allongée de 25,4 mm (1 po) avec dispositif antivibrations

La tige antivibrations de 25 mm (plus d'un pouce) sur support de caoutchouc est offerte sur les modèles 450 X mx et 450 X xc. Ce composant clé et le guidon profilé en aluminium 6061 T-6 avec coussinet carré augmente la configuration sportive du DS 450 et placent le conducteur en position offensive.

Châssis ALTEC à double pyramide, sans soudures

Châssis entièrement en aluminium sans aucune soudure à double pyramide pour un maximum de robustesse. Les principales pièces sont fermement fixées à l’aide de boulons de blocage en aluminium. Le châssis est à la fois plus robuste et plus léger qu'un châssis en échelle.

Roues arrière noires ITP 8x8 T-9 Trac-lock en aluminium

Pare-chocs avant en aluminium

Pare-chocs avant en aluminium (prêt pour la plaque de numéro de coureur)

Calandre inspirée de course.

Calendre inspirée de course(^mc)

Essieu arrière tubulaire

L'essieu tubulaire est en acier à haute résistance avec des moyeux d'aluminum allongés. Le résultat final est un essieu plus court marié avec des moyeux de type « araignée » en aluminium, aux bras plus longs et aux cannelures usinées de précision. Le poids non suspendu arrière est plus léger ce qui a un grand impact sur la centralisation des masses et le poids à sec.

Hauteur du siège de 33 po

Le siège plus bas abaisse le centre de gravité et permet une conduite de compétition plus agressive.

Hauteur de conduite de 179 mm (7 po) ajustée en usine (conducteur de 79 kg [175 lb])

La hauteur de conduite du modèle DS 450 X mx est réglée à l'usine pour être à 7 pouces (178 mm) et assurer ainsi un centre de gravité très bas qui procure une Meilleure performance de l'industrie exceptionnelle dans les virages. À noter qu'elle est calculée pour un conducteur de 175 lb. (79 kg), en incluant son équipement.

Suspension avant à double bras triangulaire de +2 po avec chasse et carrossage réglables pour une largeur de 127 cm (50 po)

Grâce à sa largeur de 50 pouces (1 270 mm), le DS 450 X mx répond aux normes reconnues dans la course motocross, avec ses bras triagulaires de +2 pouces (51 mm). Les coureurs n'auront pas besoin d'acheter par la suite des bras triangulaires coûteux pour rendre le modèle X mx apte à la course et concurrentiel.

Essieu arrière tubulaire à largeur réglable (de 117 cm [46 po] à 127 cm [50 po], par tranche de 12,7 mm [0,5 po])

Bon nombre de professionnels de motocross préfèrent avoir l’essieu un peu moins large à l'arrière qu'à l'avant durant les courses. Le DS 450 X mx leur permet d’obtenir la largeur qu’ils désirent grâce à l’essieu creux Chromoly 4140 à largeur réglable. Des cales d’espacement de 0,5 pouce (13 mm) permettent de modifier la largeur de 46 pouces (1 168 mm) à 50 pouces (1 270 mm).

Pneus avant 20 x 6-10 ITP QuadCross MX PRO

Les pneus ITP QuadCross MX Pro procurent au DS 450 X mx une traction optimale. Les pneus avant ITP QuadCross MX Pro de 20 pouces (508 mm), montés sur des roues en aluminium noires ITP T 9 de 10 pouces (254 mm), permettent au DS 450 X mx de négocier les virages avec précision et moins de roulement latéral.

Amortisseurs avant FOX∞ FLOAT∞ X EVOL∞

Amortisseurs avant FOX FLOAT X EVOL, avec réglage de la compression à haute et basse vitesse, du rebond et de la précharge des ressorts, débattement de 272 mm (10,7 po)

Amortisseur arrière FOX PODIUM∞ X de type Remote

Amortisseur arrière FOX PODIUM X de type "Remote", à réglage de la compression à haute et basse vitesse et du rebond et précharge de ressort, débattement de 282 mm (11.1 po)