Transport et préparation inclus (note)
Haute performance
À partir de : 20 799 $
L'échappement double utilise des longueurs de collecteur et un silencieux précisément calibré pour créer plus de débit pour optimiser la performance et le son. Une première dans l'industrie, le pot catalytique et le système en circuit fermé garantissent une combustion optimale du point de vue des émissions, répondant ainsi aux normes EPA/CARB pour les modèles 2014.
Les pneus radiaux Maxxis Bighorn 2.0 à six plis, non directionnels possèdent une carcasse extrêmement durable, mais sont légers de par leur conception pour réduire le poids non suspendu. Ce pneu favorise une conduite souple, sans surprise, sur un éventail de sols tout en offrant des reliefs robustes et un dessin de bande de roulement efficace pour vous permettre de conduire en toute confiance.
Le système de freinage à disque aux quatre roues du Maverick 1000R comprend des freins à disque hydraulique de 21,4 cm à l'avant avec étrier à double piston et des freins à disque hydraulique de 21,4 cm à l'arrière avec étrier à piston simple pour une puissance d'arrêt supérieure.
De par sa conception, la suspension arrière à bras triangulaires TTA innovante du Maverick 1000R est compacte, légère, efficace et fournit la performance que les passionnés de sport recherchent. Il s'agit d'une version compacte de suspension à cinq bras de liaison, permettant d’éliminer le parallélisme et de minimiser le déport des pneus afin d’optimiser l’absorption des bosses ainsi que le contact des pneus avec le sol. Elle comporte également moins de poids non suspendu à l'arrière que ses concurrents côte à côte sport. Le système repose sur une configuration à bras triangulaires doubles où chaque bras triangulaire agit comme deux bras et utilise un bras d'équilibrage comme cinquième bras. Résultat : l'ensemble est plus condensé et plus léger avec moins de points de pivots et de joints à rotule, ce qui rend la suspension plus durable en raison du jeu et de l'usure moindres et plus résistante aux éventuels dommages sous le véhicule. Les ingénieurs ont mis au point la TTA pour permettre un transfert de poids géométrique optimal afin d'améliorer le contact des pneus au sol, tout en augmentant l'absorption des bosses, la traction et, en fin de compte, le contrôle global de la suspension. Cette suspension présente un débattement de 35,6 cm (14 po).
Exclusivité BRP, Visco-Lok est un système de différentiel avant à verrouillage progressif et automatique, actif lorsque le mode 4x4 a été sélectionné. Le système transfère de manière intelligente la puissance d'une roue avant qui dérape à la roue opposée ayant la meilleure traction. Visco-Lok agit de manière automatique sans nécessité d'appuyer sur un bouton ni de soulever un levier. En outre, il n’y a pas de sautillement de roue ou de perte de transmission de sorte que le système est totalement transparent pour le conducteur et extrêmement facile à manœuvrer. Visco-Lok permet un verrouillage progressif sans limiteur de régime ou de vitesse.
Le D.E.S.S. est le premier système antivol de série de l'industrie. Le code électronique de la clé doit correspondre au code de l’ECU pour démarrer. Chaque véhicule de la famille Maverick 1000R est livré avec deux clés différentes. L'une est la clé standard qui limite la vitesse maximale à 70 km/h. La seconde est la clé performance qui ne limite ni la vitesse ou puissance du côte à côte.
Support arrière multifonctionnels est compatible avec le système d'accessoires à fixation rapide LinQ, vous permettant d'installer rapidement et facilement une boîte de rangement, une rallonge de porte-bagages, des sacs ou d'autres accessoires. Une doublure de caisse en option offre un espace de rangement supplémentaire pour une polyvalence accrue. Le support est doté d'une surface antidérapante et de rebords surélevés pour mieux maintenir la charge. De nombreux rebords et trous améliorent l'utilisation des sangles d'arrimage et des tendeurs. Le support arrière a une capacité de 90 kg (200 lb).
La famille de véhicules côte à côte Can-Am est équipée d'un système d'éclairage de 240 W. Les projecteurs de type automobile de chaque côté génèrent 120 W en feu de croisement et 240 W en feu de route.
Les sièges entièrement capitonnés, avec leurs soutiens au niveau des lombaires et des épaules, sont conçus pour assurer un soutien latéral durant une conduite sportive et permettent de monter et descendre facilement du véhicule. Le siège du conducteur peut être avancé ou reculé sans recourir à des outils, pour s'adapter facilement aux différentes tailles de conducteurs et aux divers styles de conduite. Le volant inclinable se règle également sans avoir à utiliser d'outils. L'indicateur électronique multifonctionnel du Maverick est intégré dans la colonne de direction, donc il pivote (s'élève ou s'abaisse) avec le volant pour une meilleure visibilité.
Cadre de protection en tubulaire en acier haute résistance de 5,1 cm (2 po) de diamètre répondant aux normes de l’industrie sur les structures de protection au retournement (ROPS). Répond aux exigences de l'ANSI/ ROHVA 1 -2011 qui sont des exigences de série de ROPS ainsi que de la certification optionnelle situé dans la section 10 pour répondre à certification ISO 3471.
La gamme de véhicules côte à côte Maverick dispose d'une configuration de poignées pour passager similaire à celle que l'on trouve sur le Can-Am Commander, offrant une poignée à gauche et une barre de retenue. Ces deux poignées présentent des courbes ergonomiques et un positionnement des mains optionnel pour un confort et une commodité exceptionnels.
Le Maverick 1000R X rs arbore ses propres couleurs et un design de siège unique en harmonie avec sa configuration exclusive. Surpiqués avec le logo de l'ensemble X et rehaussés de motifs blancs et jaunes, les sièges du modèle Maverick semblent avoir été tirés d'une voiture de course. Le véhicule Can-Am Maverick 1000R X rs allie l'esthétique de l'ensemble X haut de gamme à des éléments typiques du monde de la course hors route. Le plastique noir et jaune avec des motifs blancs offre une finition qui évoque la performance sportive et ne manquera pas de faire tourner les têtes.
Développés en collaboration avec FOX, les amortisseurs FOX 2.5 Podium Performance haut de gamme font leur première apparition sur un véhicule côte à côte de série. Les amortisseurs, qui peuvent être remis à neuf, sont installés sur chacune des roues et sont entièrement ajustables au niveau de la compression à deux vitesses et du rebond. Les amortisseurs 2.5 Podium comportent un réservoir d'huile « piggyback » et une huile spécialement formulée pour un débit et une dissipation de la chaleur améliorés. Des technologies éprouvées comme les supports de roulements sphériques inférieur et supérieur, le contrôle de l'amortissement sensible à la vitesse et un piston haut débit, optimisent la performance sur des terrains variés. Ces amortisseurs sont conçus pour être extrêmement durables avec un corps en aluminium anodisé dur de 6,35 cm, un protecteur de corps « piggyback » forgé et un arbre traité thermiquement chromé dur de 1,5 cm. Pour maintenir un contrôle exceptionnel, la vitesse d'extension des amortisseurs FOX après compression peut être ajustée précisément pour optimiser le contrôle du véhicule.
Le volant à trois branches est équipé de poignées moulées et d'une pièce centrale en aluminium brossé pour rappeler le look sport des véhicules côte à côte Can-Am.
L'indicateur électronique multifonctionnel du véhicule côte à côte Maverick 1000R X rs est amélioré. Il renferme des instruments de pointe dont un tachymètre et un indicateur de vitesse analogiques, ainsi qu'un infocentre numérique avancé.
Les roues à anneau de retenue en aluminium de 12 po (30,5 cm) évidées au centre ont été optimisées par ordinateur. Renforcées avec une pièce de fixation mécanique qui empêche le pneu de se détacher de son talon pour offrir une performance supérieure en forte accélération et dans les virages serrés.
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