Transport et préparation inclus (note)
Performance sportive
À partir de : 18 849 $
Les Commander sont munis de freins à disque ventilés de 214 mm avec étriers hydraulique à deux pistons. Les freins avec disques de 214 mm et étriers à deux pistons offre un meilleur freinage.
Le véhicule côte à côte Can-Am Commander est muni de sièges et d’un volant plus ergonomiques que ceux des concurrents. Ces sièges assurent un confort optimal équivalant à celui d'une automobile grâce à un appui abaissé des hanches (le point H). Il est plus facile d’y monter et d’en sortir et l’espace additionnel pour les jambes optimise le confort.
Le Commander peut remorquer une charge de 680 kg (1,500 lb). Avec la capacité de remorquage de 680 kg (1,500 lb) du Commander, le travail devient un jeu d’enfant.
Première boîte de chargement de l’industrie avec deux niveaux séparés par un panneau étanche amovible. Elle offre la possibilité d’utiliser le niveau de chargement supérieur ou inférieur avec chacun leur propre hayon. La boîte a un volume de 372 litres (13.1 pi3) et une capacité de charge de 272 kg (600 lb). La boîte basculante s’actionne aisément de l'un ou l'autre côté du véhicule. Ses hayons à verrou unique s'enlèvent facilement, sans aucun outil. Elle est faite de composite haute résistance et antirouille qui résiste aux enfoncements. Il est possible de verrouiller l'hayon inférieur à l’aide d’une barrure offerte en accessoire.
Amortisseurs avant et arrière HPG FOX∞ de type "piggyback" avec réglage de la compression à haute et basse vitesse, du rebond et de la précharge des ressorts.
Les pneus radiaux légers procurent une conduite confortable, facilitent les virages et attaquent les pentes en toute confiance.
Tous les modèles équipés de la servodirection dynamique (DPS) sont également munis d'un système Visco-Lok† QE à embrayage rapide sur le différentiel avant qui offre toutes les caractéristiques du différentiel Visco- Lok† standard, mais s'embraye encore plus rapidement. Ce système est différent de celui des concurrents puisqu’il ne possède pas de limiteur de vitesse.
Offre une protection accrue dans les conditions hors route plus difficiles.
La servodirection dynamique réduit l’assistance à haute vitesse et l’augmente à basse vitesse. Cette technologie comprend également un système de conduite directe qui fait appel à des capteurs sophistiqués de champ magnétique. C’est pourquoi elle réduit au minimum le temps de réponse et est supérieure à tout ce que peuvent offrir les concurrents. Elle minimise les contrecoups et augmente la sensation de conduite pour le conducteur grâce à son rapport d’engrenages final de 50:1, le plus élevé de l’industrie. Son puissant moteur de 50 ampères assure un fonctionnement sans faiblesse de la direction DPS, même dans les conditions les plus rudes. Tous les modèles munis de la direction DPS sont également équipés du système Visco-Lok† QE.
En terrain accidenté, ils améliorent la protection des côtés du véhicule. Ils permettent aussi de glisser sur les obstacles tels que roches et arbres.
Instruments de pointe incluant tachymètre et indicateur de vitesse analogiques de même qu’un infocentre numérique.
Décalques et housses de siège exclusive à l'ensemble X
Renforcées avec une pièce de fixation mécanique qui empêche le pneu de se détacher de son talon pour offrir une performance supérieure en forte accélération et dans les virages serrés.
La barre stabilisatrice avant d’un diamètre de 1,6 cm (5/8 de po) réduit le roulis dans les virages serrés.
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