Os para-choques dianteiros e traseiros são instalados de fábrica e cobertos pela garantia. A proteção adicional dá tranquilidade em condições adversas.
Poderoso motor Rotax de 71 HP, com dois cilindros em V. Ele possui sistema de refrigeração a água, comando de válvulas simples com quatro válvulas por cilindro, corpo de acelerador de 46 mm e dois injetores de combustível VDO Siemens‡. O sistema EFI mantém o desempenho do motor 800R ao máximo e a aceleração progressiva garante uma potência controlável, seja dirigindo lentamente sobre pedras ou em linha reta.
Para maior conforto.
Um encosto ativo e bem almofadado se move com o piloto para maior conforto.
A geometria da suspensão dianteira fornece uma dirigibilidade mais leve nas trilhas, ocasionando menos fadiga ao piloto.
Este potente guincho instalado de fábrica com capacidade para 1.360 kg é equipado com um controle remoto com fio que fica alojado no lado inferior da tampa do bagageiro dianteiro do ATV.
O passageiro anda bem na frente do eixo traseiro para mais estabilidade e um controle mais preciso.
Todos os modelos equipados com DPS tem a calibragem Visco-Lok‡ QE na parte dianteira, que apresenta todos os recursos e benefícios do diferencial Visco-Lok‡ de engate rápido padrão, porém com um ponto de engate ainda mais rápido. Este diferencial, diferente de outros diferenciais da concorrência, não tem um limitador de velocidade.
Este pacote fornece um magneto mais potente com 650 watts de saída elétrica.
Fornecem mais proteção em terrenos enlameados.
A DPS™ de modo triplo apresenta três modos de direção selecionáveis pelo piloto (MÍN, MÉD e MÁX), dependendo da preferência do mesmo. O sistema foi projetado para oferecer menor assistência em altas velocidades e maior assistência em baixas velocidades. Esta tecnologia também inclui um ajuste de ligação direta que utiliza avançados sensores de campo magnético para resposta mais rápida da entrada da direção quando comparada à tecnologia da concorrência. Isto minimiza a defasagem da direção. Menos impactos do guidão e mais resposta da trilha são oferecidos ao condutor devido à relação de transmissão final de 50:1, a maior da categoria. Um motor de 50 amp de alta capacidade significa que a DPS™nunca perderá a força com o uso intenso e todos os modelos equipados com DPS™ também vêm com o novo Visco-Lok QE.
Pisos elevados para os passageiros, para maior conforto.
A primeira suspensão a ar do ramo. Através de um compressor integrado, o sistema ajusta os amortecedores traseiros a gás de alta pressão da Fox‡ Racing Shox em seis níveis de pré-carga que podem ser selecionados pelo piloto. Isto permite que o desempenho e a rigidez da suspensão traseira sejam ajustados pelo piloto, enquanto pilota, dependendo do terreno ou da carga do veículo. Ele também vem com uma mangueira que pode ser usada para encher os pneus ou outros itens enquanto se está na trilha.
Protetor da parte central do chassi com 5 mm de espessura, fabricado em polietileno de alta densidade (HDPE) e moldado por injeção. Oferece melhor proteção ao chassi para dirigir em terreno acidentado.
GPS robusto colorido removível. Pode ser usado para dirigir, caminhar, passear ou navegar. O dispositivo também está preparado para usar o recurso de geocaching e vem com uma bateria de lítio-íon recarregável com autonomia de 8 horas. Use o slot Micro SD‡ para expandir a memória do dispositivo ou carregar novos mapas. No carro, o Garmin nüvi 500 apresenta as direções turn-by-turn para facilitar a navegação.
Os pneus de 26 polegadas e 3 camadas apresentam um padrão de banda de rodagem agressivo o suficiente para encarar o terreno mais acidentado, sem deixar de proporcionar uma pilotagem suave e tranquila.
O Outlander oferece uma grande capacidade de reboque (590 kg) e um novo receptor de engate de 5 cm como equipamento padrão.
A única suspensão traseira independente que elimina a fricção e as alterações na cambagem, o que significa que as rodas pivotam para cima e para baixo em vez do movimento borboleta como os sistemas da concorrência. Isso garante que o veículo só se move na direção apontada por você! Com menos partes móveis que os sistemas da concorrência. A suspensão traseira independente com braço delimitador de torção (TTI) foi reconfigurada para oferecer maior rigidez e melhor curso da suspensão a 23,6 cm e inclui uma barra estabilizadora removível externa. As atualizações levaram a pontos pivô mais baixos, fornecendo aderência geométrica para melhorar a tração e a transferência de potência ao solo.
Não é preciso pilotar com o passageiro sentado no lugar 100% das vezes! O assento do passageiro pode ser removido e trocado por uma extensão do rack/bagageiro completo em apenas alguns segundos e sem utilizar ferramentas. Vem como item padrão em todos os Outlanders MAX.
O design leve com rodas de quatro aros duplos proporciona um visual agressivo e especial ao Outlander. Apresenta acabamento exclusivo e limitado.
O ATV Outlander MAX 800R Limited foi criado com um objetivo em mente: proporcionar uma experiência off-road inesquecível ao piloto. Ele é o ATV mais luxuoso que existe no mercado. Apresenta uma nova direção dinâmica de três modos para controle intuitivo. Suspensão controlada a ar para conforto personalizável durante o trajeto. GPS Garmin‡ removível para explorar o mundo com quatro rodas ou dois pés. O sistema de assento/rack conversível oferece a melhor capacidade de dois lugares para levar um passageiro, e ele também pode ser usado para armazenamento em viagens solo. Existem outros recursos, é claro, mas basta você pilotar um para saber o resto.
*Disponível apenas na versão homologada para a União Europeia
Projetado usandogeometria para controlarcomportamentosindesejados.
Veja mais de perto
Uma máquina para transitar na lama que merece o topo do pódio.
Veja por si mesmo
Descubra a inovação em três rodas que reinventou o jeito de dirigir em estradas.
Entre em contato com outros entusiastas do Can-Am off-road.