Renegade 500 Kenmerken

40,4 pk Rotax 500 V-Twin, vloeistofgekoelde EFI-motor Deze krachtige vloeistofgekoelde motor met 40,4 pk met enkele bovenliggende nokkenas en 4 kleppen per cilinder heeft 2 injectoren voor een nauwkeurige brandstoflevering en besturing. De enige V-Twin in zijn klasse. Meer »
40,4 pk Rotax 500 V-Twin, vloeistofgekoelde EFI-motor
Deze krachtige vloeistofgekoelde motor met 40,4 pk met enkele bovenliggende nokkenas en 4 kleppen per cilinder heeft 2 injectoren voor een nauwkeurige brandstoflevering en besturing. De enige V-Twin in zijn klasse.
TTI-achterophanging (Torsional Trailing arm Independent) De enige onafhankelijke achterophanging die komaf maakt met veranderingen in wielvlucht en bandafwijking, wat betekent dat de wielen op en neer gaan en geen "vlinderbeweging" maken zoals de systemen van de concurrenten. De Renegade 500 heeft een veerweg van 216 mm. Meer »
TTI-achterophanging (Torsional Trailing arm Independent)
De enige onafhankelijke achterophanging die komaf maakt met veranderingen in wielvlucht en bandafwijking, wat betekent dat de wielen op en neer gaan en geen "vlinderbeweging" maken zoals de systemen van de concurrenten. Dit zorgt ervoor dat het voertuig alleen beweegt in de richting die u wilt. Met minder bewegende onderdelen dan systemen van de concurrentie.
Visco-Lok‡ 4x4-voordifferentieel met automatische vergrendeling Het Visco-Lok‡ 4x4-systeem bewaakt constant de snelheid van de voorwielen en als het vaststelt dat het ene wiel sneller draait dan het andere, zet het progressief meer vermogen op het wiel met het meest tractie. Meer »
Visco-Lok‡ 4x4-voordifferentieel met automatische vergrendeling
Het Visco-Lok‡ 4x4-systeem bewaakt constant de snelheid van de voorwielen en als het vaststelt dat het ene wiel sneller draait dan het andere, zet het progressief meer vermogen op het wiel met het meest tractie. De bestuurder hoeft hier helemaal niets voor te doen.
Voorophanging met dubbele A-arm Het ontwerp van de voorophanging maakt sturen gemakkelijker, zodat de bestuurder minder vermoeid wordt Meer »
Voorophanging met dubbele A-arm
Het ontwerp van de voorophanging maakt sturen gemakkelijker, zodat de bestuurder minder vermoeid wordt De Renegade 500 heeft een veerweg van 216 mm.
Multifunctionele digitale meter Vertelt de bestuurder alles wat hij moet weten in één oogopslag. Meer »
Multifunctionele digitale meter
Vertelt de bestuurder alles wat hij moet weten in één oogopslag. Onze eenvoudig te lezen multifunctionele meter is uitgerust met een digitaal informatiecentrum met snelheidsmeter, toerenteller, kilometerteller, tripmeter, uurmeter, versnelling, brandstofmeter en een klokfunctie.
Afzonderlijke bediening voor remmen vooraan en achteraan Onafhankelijke remregeling voor en achter voor een sportievere rit. Meer »
Afzonderlijke bediening voor remmen vooraan en achteraan
Onafhankelijke remregeling voor en achter voor een sportievere rit.
Motion Control schokdempers voor- en achteraan Zorgt voor een soepele rit met een machinespecifieke kalibratie om bulten bij zowel hoge als lage snelheid te absorberen. Meer »
Motion Control schokdempers voor- en achteraan
Zorgt voor een soepele rit met een machinespecifieke kalibratie om bulten bij zowel hoge als lage snelheid te absorberen.
Lichte, centraal gegoten aluminium velgen met ITP Holeshot ATR sportieve radiaalbanden Meer »
Lichte, centraal gegoten aluminium velgen met ITP Holeshot ATR sportieve radiaalbanden
Vier koplampen van 60 W Meer »
Vier koplampen van 60 W
Volledige treeplanken met opklapbare voetsteunen Meer »
Volledige treeplanken met opklapbare voetsteunen
D.E.S.S.™ (Digitally Encoded Security System) (ATV) (Renegade) Renegade-modellen zijn voorzien van het exclusieve D.E.S.S.™ antidiefstalsysteem. Meer »
D.E.S.S.™ (Digitally Encoded Security System) (ATV) (Renegade)
Renegade-modellen zijn voorzien van het exclusieve D.E.S.S.™ antidiefstalsysteem. De ATV start niet tenzij de gecodeerde microchip in de sleutel overeenstemt met de geïntegreerde code in de besturingsmodule van de motor. Dat betekent dat niemand anders het voertuig kan starten.

EG-goedgekeurde versie beschikbaar.

Volgende:  Specificaties
  • Ontdek het ATV-chassis
    van de nieuwe generatie

    Ontworpen om
    komaf te maken met ongewenst gedrag.

    Bekijken
    Outlander 1000/800R
    De Outlander 1000 en 800R modellen zorgen voor een compleet nieuwe rijervaring. De motoren van topklasse kunnen elk offroad-avontuur de baas, en de innovatieve kenmerken verbeteren de kwaliteit, het comfort en de nauwkeurige besturing. Het principe van "Geometric Contact Control" helpt ongewenst gedrag van het voertuig onder controle te houden. We hebben bestuurders gevraagd wat ze willen. Op basis van uw feedback in combinatie met het DNA van Can-Am hebben we de nieuwe Outlander ontworpen.
  • Outlander 800r X mr,
    ATV van het jaar 2011

    Een voertuig voor mudracing
    waarmee u een
    podiumplaats verovert.

  • De Nieuwe
    2012 Can-Am Outlander Max

    Bekijk de toonaangevende
    tweepersoons-ATV.

    Bekijken
    Outlander Max
    Mogelijkheid om een passagier mee te nemen, met krachtige motoren van topklasse in elke categorie. Van de Rotax 800R met 71 pk tot de Rotax 400 met 32 pk. Omschakelen van een opstelling voor één persoon naar een opstelling voor twee personen in een paar seconden dankzij de ongeëvenaarde veelzijdigheid van het converteerbaar zit/rek-systeem (CRS). De passagier zit voor de achteras, wat zorgt voor meer stabiliteit en een consequent stuurgedrag voor de bestuurder. Bovendien zijn er tal van ergonomische kenmerken gericht op de passagier. En veel bergruimte als u zonder passagier rijdt. Of u nu alleen of met een passagier rijdt, de enige vraag die wordt gesteld is: "Kunnen we hier nog wat langer blijven rijden?"
  • Uitrusting & accessoires

    Ontdek de uitrusting en accessoires voor 2012, waarmee u veel bekijks zal hebben.

  • Ontdek de uitstekende tractie van de Commander

    Zelf ontdekken

    Bekijken
    Visco-Lok‡ differentieel met automatische vergrendeling
    Visco-Lok‡ schakelt de voorwielen progressief en automatisch in voor authentieke 4x4-tractie zonder dat u daarvoor knoppen moet indrukken. Het enige voordifferentieel in de sector met progressieve automatische vergrendeling voor alle wielen ongeacht de snelheid. Het bewaakt constant de snelheid van de voorwielen en als het vaststelt dat het ene wiel sneller draait dan het andere, zet het progressief meer vermogen op het wiel met het meeste tractie. De bestuurder hoeft hiervoor geen knoppen in te drukken of hendels te bedienen.
  • Volg ons op Facebook

    Maak contact met andere Can-Am offroad-liefhebbers en neem deel aan de discussie.