Maverick X rs

Dit elektronisch versnellingssysteem werkt samen met het gasklephuis van 54 mm van Bosch∞ om een vlotte gasrespons te bieden, zelfs wanneer de voet van de bestuurder op ruw terrein tegen het gaspedaal botst. Het iTC-systeem detecteert ongewilde botsingen en filtert de invoer. Hierdoor wordt het gaspedaal nog nauwkeuriger, vooral aan lage snelheden. Bestuurders kunnen kiezen tussen een progressieve modus (standaard) en een sportmodus met lineaire gasregeling. Dit systeem zorgt er ook voor dat er minder bewegende onderdelen in het voertuig zijn en heeft geen onderhoud nodig. Er zijn geen kabels om aan te passen, te smeren of te vervangen en het systeem gaat langer mee.

Het vernieuwde CVT-systeem bevat een nieuwe riem die met Zylon is versterkt. Dit materiaal heeft in vergelijking tot normale riemen een trekkracht die 1,6 keer hoger is en een hogere riemstevigheid bij compressie, wat ervoor zorgt dat de riem koeler blijft. Het ontwerp met dubbele CVT-uitlaat zorgt ook voor lagere riemtemperaturen, zelfs onder extreme omstandigheden. Een opnieuw ontworpen motoraandrijfrol met een grotere diameter geeft extra duurzaamheid. Standaard met motorrem, voor extra remkracht wanneer u bergaf gaat.

De nieuwe 976cc, 101-hp Rotax 1000R V-Twin-motor is de krachtigste op de markt voor side-by-side voertuigen*. Deze vloeistofgekoelde motor met enkele bovenliggende nokkenas heeft vier kleppen per cilinder en wordt gevoed door een 54 mm-gasklephuis van Bosch∞ en twee Siemens∞ VDO-brandstofinjectoren. Met het geavanceerde, elektronische brandstofinjectiesysteem levert de motor automatisch topprestaties, ongeacht de temperatuur en de hoogte. Het eindresultaat is een krachtig side-by-side voertuig dat het meeste vermogen, de meeste versnelling en de beste verhouding vermogen/gewicht levert en tegelijk uitzonderlijk efficiënt met de brandstof omgaat.
*Volgens de officiële MY13-verklaring van de fabrikant aan de California Air Resources Board.

Als een motor gemakkelijker ademt, kan deze meer paardenkrachten produceren. Daarom hebben we de luchttoevoer, verbranding en uitlaatstroom geoptimaliseerd voor het verbeteren van de motorefficiëntie. Het resultaat is de 101-hp Rotax® 1000R. Dit is bereikt samen met het vergroten van het doorstroomvolume van het inlaathuis en de onafhankelijke luchtinlaten die het mogelijk maken elke cilinder voor optimale prestaties in te stellen. Een klep met snelle doorstroming voor het optimaliseren van de verbrandingskamer, dankzij de grotere inlaat- en uitlaatkleppen en een hogere compressie (12,0:1), en dubbele uitlaten met snelle doorstroming dragen allemaal bij aan de krachtiger en efficiëntere motor.

De nondirectionele 6-ply Maxxis Bighorn 2.0-radiaalbanden hebben een extreem duurzaam karkas, maar zijn lichtgewicht ontworpen voor het verlagen van het onafgeveerd gewicht. Deze band zorgt voor gemakkelijk rijden en een voorspelbaar gevoel over diverse oppervlakken en biedt tegelijkertijd steviger verbindingspunten en een capabel profiel, zodat u met vertrouwen kunt rijden.

De torsiestevigheid van de Can-Am Maverick is bijna twee keer hoger dan van de Polaris RZR XP 900∞. We hebben dit zo gemaakt, omdat een stevig frame niet met de ophanging interfereert, nauwkeuriger kalibratie mogelijk maakt en de bestuurder betere feedback geeft.

Exclusief voor Can-Am is Visco-Lok, een differentieel met progressieve automatische vergrendeling, bij het selecteren van 4x4-modus. Dit systeem brengt op een slimme manier het vermogen van het slippende voorwiel over naar het tegenoverliggende wiel met tractie. Het Visco-Lok systeem heeft geen knoppen om in te drukken of hendels om aan te trekken. Bovendien is er geen radiale wielslag of driveline wind-up waardoor het systeem volledig transparant is voor de bestuurder en uiterst eenvoudig te besturen valt. Visco-Lok biedt progressieve vergrendeling zonder toerental- of snelheidsbegrenzer.

De innovative TTA-achterwielophanging van de Maverick 1000R is ontworpen op compactheid, licht gewicht, efficiëntie en het leveren van de prestaties die sportfans eisen. Dit is een compacte versie van een vijfpuntsophanging voor sturen zonder schokken en de laagste afwijking voor geoptimaliseerde schokdemping en band/grond-contact. Het heeft tevens minder onafgeveerd gewicht achter dan andere side-by-side sportvoertuigen. Het systeem heeft een configuratie met dubbele A-arm, waarbij elke A-arm als dubbele verbinding functioneert en een bedieningsstang als vijfde verbinding. Het resultaat is een compacter en lichter pakket met minder draaipunten en ronde kogelscharnieren, wat het duurzamer maakt doordat speling en slijtage worden verminderd, en meer bestand tegen schade aan het onderstel. Technici hebben de TTI ontworpen op optimale geometrische gewichtsverdeling voor het verbeteren van het band/grond-contact, terwijl tegelijkertijd de schokdemping, tractie en, uiteindelijk, algehele beheersing van de vering is vergroot. Biedt 14 inch (356 mm) veerweg.

De Maverick heeft in totaal 33 cm bodemvrijheid voor optimale prestaties op uitdagend terrein. De ophanging en het frame zijn ontworpen voor het creëren van een voertuig dat op een voorspelbare manier met ruw terrein overweg kan, terwijl het nauwkeurig blijft bij agressief genomen bochten.

De voorophanging met dubbele A-arm heeft een veerweg van 36 cm voor capabel en nauwkeurig rijden.

De passagiershandgrepen en grijpbalk verhogen het comfort in verschillende omstandigheden en rijstijlen. De indeling van de cockpit biedt veel ruimte, heeft veel beenruimte en zorgt ervoor dat belangrijke informatie voor de bestuurder duidelijk kan worden weergegeven. Bovendien is de bedienings strategisch onder uw vingertoppen gepositioneerd, zodat u niet hierover hoeft na te denken tijdens het rijden.

De bergruimte aan boord bestaat uit een handschoenenvak van 17,2 liter en een bergruimte onder de bestuurdersstoel van 13,1 liter. Handige en veelzijdige bergruimte in de cockpit, zodat u alles wat u nodig hebt kunt meenemen.

Twee bekerhouders in de middenconsole met rubberen flappen voor offroad-gebruik.

De stoelen in de Maverick zijn uitneembaar en vrijstaand, wat betekent dat u en uw passagier er net zo comfortabel in kunnen zitten bij het kampvuur als tijdens het rijden buiten de gebaande wegen. De stoelen zijn ontworpen voor het bieden van ondersteuning van lendenen en zijdes, wat nog meer comfort op zelfs het ruigste terrein geeft.

Standaard met een krachtige alternator met een vermogen van 625 watt.

Het sterke multifunctionele achterrek werkt samen met het LINQ-systeem voor snelle bevestiging van accessoires, zodat u snel en gemakkelijk een opslagdoos, rekuitbreiding, zakken of andere voorwerpen kunt aanbrengen of verwijderen. Een optionele bedtas biedt nog meer opslagruimte voor meer veelzijdigheid. Het rek heeft een geïntegreerd antislipoppervlak en verhoogde randen om de lading nog beter vast te zetten. Tal van randen en openingen om spanbanden en elastieken makkelijker te kunnen bevestigen. Capaciteit bagagerek achter van 90 kg.

De Can-Am SSV-familie heeft een 240 watt-verlichtingssystem. Twee koplampen links en rechts, zoals bij een auto, geven 120 watt licht in dimlichtstand en 240 watt in grootlichtstand.

Een beschermingskooi uit zeer sterk staal met een diameter van 51 mm, ontworpen volgens de ROPS-norm (Rollover Protective Structures). Voldoet aan de eisen van de ANSI/ ROHVA 1 -2011-norm voor ROPS, met de ISO 3471-optie in sectie 10.

Dankzij de handgreep en de grijpbalk kan de passagier de handen op een comfortabele plaats houden tijdens het rijden. Ergonomisch ontworpen handgrepen voor passagiers bevinden zich recht voor de passagier en aan zijn linkerkant. Het ontwerp met dubbele handgrepen heeft ergonomisch vriendelijke krommingen en optionele handplaatsing voor uitmuntend comfort en gemak.

De zijnetten van de Maverick zijn ontworpen voor optimaal zicht voor bestuurder en passagier, en kunnen met één klik worden geopend en gesloten. Stap snel in en uit dankzij dit eenvoudige kliksysteem, dat u met één hand kunt bedienen.

De zetels van de Maverick 1000 X rs hebben een uniek ontwerp en kleuren die passen bij zijn exclusieve voorkomen. De stoelen van de Maverick hebben een gestikt X Package-logo met witte en gele details, en zien eruit alsof ze zo uit een racewagen zijn gehaald. De zwart-met-gele plastic en nieuwe witte details van de Can-Am X rs geven een prestatiegerichte afwerking die de hoofden laat omdraaien.

Het stuurwiel met drie spaken is uitgevoerd met voorgevormde handgrepen en een middenstuk uit geborsteld aluminium, wat bijdraagt aan het krachtige uiterlijk van de Can-Am Maverick.

Deze voor- en achterschokdempers van hoge kwaliteit zijn eerste OEM-applicatie die samen met FOX voor de Maverick X rs is ontwikkeld, en zorgen voor een puur sportieve rijervaring. Met instelling voor compressiedemping, terugvering en voorbelasting met veer, voor hoge en lage snelheid, zodat deze kunnen worden ingesteld op de voorkeuren van de bestuurder en prestaties op verschillende terreinomstandigheden geoptimaliseerd. De grote boring van 6,35 cm (2,5 inch) zorgt voor een grotere dempingskrachtcapaciteit, terwijl de schokdemper bij lagere temperaturen kan functioneren, wat voor minder afname van de remwerking zorgt. De 2.5 Podium-schokdempers bieden een piggyback-oliereservoir van 15 cm (6 inch) en speciaal samengestelde olie voor verbeterde stroming en warmteverspreiding. Bewezen technologieën, zoals ronde lagerhouders boven en onder, snelheidsgevoelige dempingsregeling en een zuiger met snelle doorstroming, optimaliseren prestaties op verschillende terreinen. Deze zijn ontworpen op extreme duurzaamheid, met een hardgeanodiseerde aluminium behuizing van 2,5 inch, een piggyback lichaamskap van gesmeed aluminium en een hard chroombeslagen, hittebehandelde as van 5/8 inch. Voor het behouden van uitmuntende beheersing kan de verlengsnelheid van de FOX-schokdempers na compressie worden fijngesteld voor het optimaliseren van de voertuigbeheersing. Herbouwbaar ontwerp voor gemakkelijk onderhoud en klepvervanging.

Beadlock mechanisch bevestigingssysteem waarmee het nagenoeg onmogelijk wordt dat de rand van de band van het wiel loskomt onder snelle acceleratie en in scherpe bochten. Gebaseerd op een computergeoptimaliseerd ontwerp zonder midden, dat het onafgeveerd gewicht verlaagt en de sterkte verbetert.