Conduite inégalée
La suspension arrière indépendante unique élimine le ripage et les changements de carrossage, ce qui signifie que les roues se déplacent de haut en bas et non dans un mouvement de papillon comme dans les systèmes concurrents.
Pour simplifier la conduite, vous pouvez vous reposer sur la transmission CVC qui comporte un frein moteur pour vous aider à ralentir dans les descentes.
La plaque de protection haute résistance est construite dans des matériaux testés et prévue pour une protection maximale, avec sa capacité à glisser sur certains obstacles. Faite en polyéthylène haute densité (PEHD) moulé par injection avec une épaisseur de 5 mm.
Les modèles Outlander sont équipés du système antivol D.E.S.S.™ exclusif.
Ce treuil puissant d'une capacité de 1 360 kg installé en usine est fourni avec une télécommande avec fil qui se range facilement dans la partie inférieure du couvercle du compartiment de rangement avant du quad.
Tous les modèles équipés de la DPS disposent de l’étalonnage Visco-Lok‡ QE à l’avant, doté de l’ensemble des fonctions et avantages du différentiel Visco-Lok à engagement rapide standard mais avec un point d’enclenchement encore plus rapide.
Les pare-chocs avant et arrière sont installés en usine et sont couverts par la garantie d'origine.
La direction assistée dynamique (DPS™) n'est pas uniquement sensible à la vitesse
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Le tout nouveau quad Outlander XT-P est équipé d'amortisseurs avant et arrière FOX Podium Performance RC2 de type « piggyback » qui permettent au conducteur d'ajuster la suspension à la nature du terrain et à son style de conduite. Il est équipé notamment de roues à anneau de retenue en aluminium de 12 pouces (30,5 cm) et de pneus radiaux de 26 po ” (66 cm) Carlisle ACT. Nous pourrions en parler encore longtemps mais un essai grandeur nature vous dira tout ce que vous devez savoir.
Tous les Outlander MAXsont complètementredessinés en 2013
Nouveau moteur et châssis pour vaincre la boue
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