Le maître de la boue
La suspension arrière indépendante unique élimine le ripage et les changements de carrossage, ce qui signifie que les roues se déplacent de haut en bas et non dans un mouvement de papillon comme dans les systèmes concurrents.
Les quads Outlander sont équipés du système antivol D.E.S.S.™ exclusif.
La direction assistée dynamique (DPS™) n'est pas uniquement sensible à la vitesse
Offrent une protection supplémentaire en terrain boueux.
Larges pneus en aluminium moulé ITP pour conférer à l'Outlander X mr un style sportif.
Développés par Gorilla Axle pour la course et la conduite dans la boue, ces pneus ont été testés dans les bourbiers profonds de l'est du Texas et de la Louisiane.
Le radiateur est maintenant placé au-dessus du porte-bagages avant, bien protégé de la boue et de l'eau.
Utilise l'empattement de 1 499 mm de la plate-forme de l'Outlander MAX pour une performance améliorée dans la boue la plus profonde.
La première suspension contrôlée à l'air du secteur. Grâce à un compresseur embarqué, le système règle les amortisseurs avant et arrière à gaz haute pression FOX‡ Racing Shox selon six niveaux de précharge définissables par le conducteur.
Apparence haut de gamme et protection contre les broussailles et le froid.
Ce treuil puissant d'une capacité de 1 360 kg installé en usine est fourni avec une télécommande avec fil qui se range facilement dans la partie inférieure du couvercle du compartiment de rangement avant du quad.
Tous les modèles équipés de la DPS disposent de l’étalonnage Visco-Lok‡ QE à l’avant, doté de l’ensemble des fonctions et avantages du différentiel Visco-Lok à engagement rapide standard mais avec un point d’enclenchement encore plus rapide.
Guidon profilé en aluminium avec coussinet carré.
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