La suspension arrière indépendante unique élimine le ripage et les changements de carrossage, ce qui signifie que les roues se déplacent de haut en bas et non dans un mouvement de papillon comme dans les systèmes concurrents. Ainsi, le véhicule se déplace uniquement dans la direction voulue. Avec moins de pièces mobiles que sur les systèmes concurrents. La suspension arrière TTI (Torsional Trailing Independent) éprouvée a été reconfigurée pour offrir une meilleure rigidité et un débattement de suspension étendu à 23,6 cm et inclut une barre stabilisatrice externe amovible. Ces améliorations ont conduit à des pivots plus bas fournissant un ramollissement de la suspension pour améliorer la traction et le transfert de puissance au sol.
Un dossier bien rembourré suit les mouvements du conducteur pour plus de confort.
Le concept léger à 4 rayons doubles confère une apparence audacieuse et stylée à l'Outlander. Roues peintes en noir avec des inserts de couleur assortie.
Ce treuil puissant d'une capacité de 1 360 kg installé en usine est fourni avec une télécommande avec fil qui se range facilement dans la partie inférieure du couvercle du compartiment de rangement avant du quad.
Les pare-chocs avant et arrière sont installés en usine et sont couverts par la garantie d'origine. Ils offrent une protection accrue aux occupants qui pourront garder l'esprit tranquille même dans des conditions exigeantes.
Fournit au conducteur toutes les informations en un clin d'œil. Notre indicateur multifonction facile à lire comporte un infocentre numérique incluant un indicateur de vitesse, un tachymètre (à barre graduelle et numérique en bas), un odomètre, un totalisateur journalier, un indicateur de position du rapport de vitesse, un totalisateur d’heures, un compteur horaire du moteur, des indicateurs de température et d'état du moteur, une jauge de carburant et une horloge.
Cet ensemble est doté d’une magnéto plus puissante générant 650 W de puissance en sortie.
Plaque de protection centrale faite en polyéthylène haute densité (PEHD) moulé par injection d'une épaisseur de 5 mm. Offre une meilleure protection du châssis dans les terrains accidentés.
Puissant moteur bicylindre en V Rotax de 71 cv. Le moteur à simple arbre à cames en tête, refroidi par liquide, comporte quatre soupapes par cylindre et est alimenté par un corps de papillon de 46 mm et deux injecteurs Siemens‡ VDO. Le système d’injection de carburant électronique (EFI) maintient automatiquement la performance du moteur 800R à son maximum et l’accélération progressive garantit l’adaptation de la puissance que vous avanciez lentement et prudemment sur une pente rocailleuse ou que vous vous trouviez face à une ligne droite.
Tous les modèles équipés de la DPS disposent de l’étalonnage Visco-Lok‡ QE à l’avant, doté de l’ensemble des fonctions et avantages du différentiel Visco-Lok à engagement rapide standard mais avec un point d’enclenchement encore plus rapide. Ce différentiel, contrairement à celui de certains concurrents, n’a pas de limiteur de vitesse.
La DPS™ triple mode comporte trois modes de direction sélectionnables par le conducteur (MIN, MOY et MAX) en fonction de ses préférences. Elle est conçue pour procurer une assistance moins marquée à haute vitesse et plus marquée à faible vitesse. Cette technologie inclut également une configuration Direct Link qui utilise des capteurs de champ magnétique avancés pour une réponse au couple de direction plus rapide que celle des technologies concurrentes, ce qui réduit au minimum le décalage de la direction. Moins de rebond et davantage de feedback lié à la piste sont offerts au conducteur en raison du rapport d'engrenage final de 50:1, qui est le plus élevé du secteur. Grâce au moteur 50 A hautes capacités, la DPS™ ne perd pas en efficacité en cas d'utilisation intensive et tous les modèles équipés de la DPS™ disposent aussi du différentiel Visco-Lok‡ QE.
Le passager est placé bien à l’avant de l’essieu arrière pour une stabilité inégalée et une maniabilité accrue.
Pour un confort accru.
L'Outlander dispose d'une impressionnante capacité de remorquage de 590 kg et d'un nouvel attelage de réception de 5 cm en tant qu'équipement standard.
Repose-pieds arrière surélevés pour améliorer le confort du passager.
Ces pneus 3 plis de 26 po (660 mm) disposent d'un dessin suffisamment efficace pour affronter les terrains les plus difficiles tout en offrant une conduite souple dans un ensemble léger.
Premier dispositif antivol standard du secteur. Le Can-Am Commander est fourni avec deux clés différentes. L'une d'elles limite la vitesse maximale à 70 km/h. La seconde est la clé performance qui n'apporte aucune limitation de vitesse ou de puissance. Une troisième clé optionnelle (clé de travail) est disponible et limite la vitesse maximale à 40 km/h pour l'utilisation sur les chantiers.
La boîte de rangement arrière offre une capacité de 20 l.
Rien ne vous oblige à laisser le siège du passager en place tout le temps. Le siège du passager peut être retiré et remplacé par une rallonge de porte-bagages et un coffre de rangement portatif en quelques secondes, sans outils. De série sur tous les Outlander MAX.
La géométrie de la suspension avant maintient une direction légère sur la piste pour épargner toute fatigue du conducteur.
Le quad Outlander MAX 800R peut basculer d'une configuration monoplace à une configuration biplace en quelques secondes. Il offre des caractéristiques agréables pour le passager telles que siège surélevé confortable, poignées ergonomiques solides et marchepieds surélevés. Sans parler de caractéristiques comme les roues en aluminium moulé. Il est propulsé par le moteur Rotax 800 EFI de 71 cv. Et toutes ces caractéristiques ne demandent qu'à être mises à l'épreuve sur la piste.
Regardez de plus près.
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